11月26日，由贵州省公路开发有限责任公司投资建设的仁遵高速青岗台大桥右幅中跨顺利合龙。

青岗台大桥桥梁全长881.6米，孔跨布置为(81+150+81) m，主梁采用双幅单箱单室截面；支点处梁高9.3m，箱梁顶板宽16.5米，底板宽8m。为仁遵高速跨度最大，墩高最高的刚构桥，施工难度大。

为保证刚构施工质量，仁遵项目办始终以创建“品质工程”、“平安工地”为质量安全目标，弘扬“工匠精神”、积极倡导“微创新”，充分发挥技术攻坚力量，总结出多个施工经验，如：腹板裂纹控制措施；大面积混凝土平整度控制措施，自制喷淋系统养生措施；自制移动雨棚、改装地泵三通，以及高空混凝土泵送技术，解决了堵管问题等。采用整体穿束、智能张拉、循环压浆等先进工艺，有效控制桥梁预应力体系，关键工程施工质量得到保障，建成后的梁体“内实外美”、线型平顺美观，达到安全和文明施工的目标。

为克服温差对梁体合龙带来的桥面标高变化，合龙段砼施工选择在温度较低且温差较小的时段进行，实行安全巡查员24小时驻扎厢室，技术员、安全员最后离岗制度，保障张拉作业的安全性。过程中采取“大干晴天、抢干阴天、巧干雨天”等多项措施，确保了安全质量，最后混凝土收面完成标志着主梁顺利实现合龙，为仁遵高速主线顺利贯通目标奠定了坚实的基础。

来源：仁遵高速

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